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Rueda de aleación para 2020 New Lexus ES300 - Código 1110
La rueda de aleación para 2020 New Lexus ES300 está diseñada con su seguridad en mente. Hecho a mano por fabricantes expertos, estas ruedas están construidas para cumplir con los más altos estándares de calidad y rendimiento.
Tamaño de ajuste et pcd cb
Lexus 2185 45 5*150 110
Una rueda es una parte importante de un automóvil. Se puede dividir en material de acero y llantas de aleación de aluminio. El material compuesto se refiere principalmente a la fibra de carbono. El concentrador de ruedas de este material tiene un alto costo, no es fácil de promover, tiene un proceso de fabricación complejo y una alta dificultad técnica y no es adecuada para su uso en automóviles domésticos. Los materiales comunes de la rueda para automóviles domésticos son principalmente aleaciones de acero y aluminio. En comparación con la aleación de aluminio, aunque el acero tiene alta resistencia, su peso es relativamente grande y no puede adaptarse completamente al desarrollo de automóviles livianos; Al mismo tiempo, la aparición de ruedas de acero no es tan hermosa como las ruedas de aleación de aluminio; Las ruedas de aleación de aluminio pueden liberar más calor para que se usen ampliamente en automóviles hoy.
Características de la rueda de aleación para 2020 New Lexus ES300
La rueda de aleación para 2020 New Lexus ES300 está diseñada con su seguridad en mente. Hecho a mano por fabricantes expertos, estas ruedas están construidas para cumplir con los más altos estándares de calidad y rendimiento.
Ventajas
Construido con materiales de aleación livianos pero resistentes, esta rueda está diseñada para proporcionar un manejo, estabilidad y capacidad de respuesta superior en el camino.
Preguntas frecuentes
P:¿Cómo garantiza la calidad de sus productos?
R: Nuestra producción se pasa por la prueba JWL a través de la prueba.
P:¿Eres una fábrica o una empresa comercial?
A: empresa comercial.
P:¿Dónde está tu fábrica?
R: Tenemos 12 fábricas trabajando en nuestro pedido.
Influencia de la estructura de la rueda de aleación de aluminio en la resistencia
Los métodos de formación de llantas de aleación de aluminio incluyen método de fundición, método de forja y método de hilado, y diferentes métodos de fabricación tienen diferentes ventajas. Después de la modificación, la resistencia de las ruedas forjadas y fundidas tiende a aumentar, pero el grosor es muy delgado, lo que refleja las ruedas cada vez más livianas. Sin embargo, cuanto mayor es el tamaño del cubo, mayor será la probabilidad de fractura; En general, el grado de grosor afecta la resistencia del cubo para el material equivalente y las condiciones de servicio, es decir, cuanto mayor sea el grosor, más fuerte es el cubo. Tomando la rueda de aleación de aluminio fundido como ejemplo, para mejorar la resistencia de la rueda, se pueden ignorar otros problemas. Por ejemplo, la rueda puede romperse después de un gran impacto.
Método de cálculo
La influencia del grosor del cubo de la rueda en la fuerza es evidente. Si el grosor es relativamente delgado, el cubo de la rueda puede tener un accidente de fractura. El caso representativo es el incidente de fractura de la rueda Dongfeng Yueda Kia K5. Este incidente de fractura muestra que el grosor del cubo de la rueda tiene una gran influencia en la fuerza. Las personas en la industria han realizado investigaciones y análisis y han descubierto que el grosor del cubo de la rueda de algunos automóviles es muy delgado, sin siquiera alcanzar el valor estándar de 4.4 mm. Aunque tal cubo de la rueda es muy ligero, sin embargo, muestra que la producción del cubo de la rueda no está a la altura de los estándar.
En general, el grosor de una rueda de aleación de aluminio debe mantenerse entre 5-10 mm. Si es más bajo que este rango, significa que el grosor del cubo no está a la altura de los estándar. La calidad del centro de la rueda está relacionada con la seguridad y la confiabilidad de la conducción del automóvil. Si el grosor no cumple con el estándar, habrá un peligro. Por lo tanto, el fabricante de automóviles necesita determinar el grosor razonablemente de acuerdo con la estructura y la forma de la rueda del automóvil, y asegurarse de que el grosor de la rueda no sea menor que el valor estándar, de lo contrario, se producirán varias situaciones inesperadas, como fracturas; Si el grosor es demasiado delgado, pueden ocurrir explosiones más graves, y el vehículo se verá afectado por las fuerzas externas cuando gira en un alto grado. Si no hay suficiente grosor, es difícil resistir la interferencia de la fuerza externa.
Se puede ver que el grosor del cubo de la rueda está estrechamente relacionado con la calidad del cubo de la rueda, y no puede haber negligencia. Preste atención al grosor del Hub y asegúrese de que la fuerza del Hub cumpla con los requisitos, para que la conducción sea más segura y segura. Los fabricantes de automóviles deben determinar razonablemente el grosor del concentrador de ruedas de acuerdo con el valor de referencia de la industria; Los consumidores deben elegir el cubo de la rueda con cuidado y usar el grosor como uno de los estándares de referencia para la selección.
Requisitos de resistencia a la rueda de aleación de aluminio
Es un requisito obligatorio medir la resistencia de las llantas de aleación de aluminio basadas en las disposiciones de JWL/VIA de Japón. Las regulaciones de resistencia a la rueda de aleación de aluminio de Alemania son la certificación TUV, así como la certificación DOT de los Estados Unidos. Hay ciertas diferencias en la certificación de estas tres regulaciones. Incluso para la misma rueda, habrá muchas diferencias bajo las regulaciones de los tres requisitos. En la actualidad, las regulaciones de resistencia a la rueda de aleación de aluminio de China se refieren principalmente y siguen las tres certificaciones anteriores, y el más alto nivel es la certificación alemana.
